Hơn 30 năm nay, tại một góc bé nhỏ trước cửa chợ Bến Thành, ông Lê Văn Nho, một tài xế xe ôm ấp đã bước sang tuổi 73, vẫn cắm cúi ngày ngày đón, chở khách.
Thế nhưng, sang tới năm nay, bác bỏ xe ủ ấp già không còn chắc chính mình sẽ trụ được bao lâu trong cái nghề 30 năm nay gắn bó nữa.
"Tôi biết đô thị này như lòng bàn tay, mọi tuyến phố ngang, lối tắt tôi đều nhân thức. Nhưng giờ chạy xe ôm ấp khó khăn sống quá. Trước đó, mỗi ngày tôi kiếm 200.000 đồng, giờ chỉ 80.000 đến 100.000 đồng là cùng", ông Nho thanh minh trên tờ EFE.
Mà một trong những căn nguyên khiến cánh tài xế xe ấp ủ truyền thống như ông Nho lâm vào cảnh "khốn đốn" chính là có sự sinh ra của Uber và Grab.
Vì đã quen với việc trả giá trực tiếp với khách đi tuyến đường, cánh lái xe xe ủ ấp truyền thống đông đảo chẳng thể khó khăn với tầm giá - được cho là tốt hơn, mà Uber và Grab đưa ra. Thêm tham gia đó, với Uber và Grab, việc đặt xe dễ hơn, con đường đi cũng sáng tỏ hơn.
Đứng trước tình trạng xe ấp ôm truyền thống "nghỉ việc", Grab và Uber được cho là đã phổ biến lần thuyết phục cánh tài xế này tham gia vào nhóm của mình.
Thế nhưng, phổ quát người lại nhất định từ chối, phần vì họ thiếu kiến thức về kĩ nghệ, phần vì không muốn phải chia xác suất cho các công ti này.
"Grab cũng từng mời tôi rồi, mà lại tuổi mình đã già, chẳng học nổi cách sử dụng laptop hiện đại nữa. Giờ bỏ ra cả đống tiền tậu máy tính bảng mới cũng chết", ông Nho chia sẻ.
Còn theo ông Sáu, một lái xe xe ủ ấp 56 tuổi thì nghĩ rằng, chính sách mà các công ti như Uber và Grab đưa ra là không chấp thu được.
"Họ chơi vậy không đẹp. Đang yên đang lành, sao họ đòi 15% của tôi. Chẳng qua, giá rẻ hơn là vì họ toàn thuê người trẻ, người đi khiến thời vụ thôi", ông Sáu than phiền.
Chính vì sự xung chợt lợi ích này, người ta đã ghi nhận ít ra 65 trường phù hợp cánh xe ôm truyền thống tiến công xe ôm ấp chạy Grab và Uber, theo News.
Theo thống kê, khu vực hay xảy ra xung chợt nhất thường nằm ở các tiệm tạm hóa, sân bay, điểm đón ô tô buýt - nơi được coi là lãnh địa của cánh xe ấp ủ truyền thống.
Văn Thanh Sang, một tài xế xe ấp ủ 42 tuổi giải nghĩa với News, ông vốn không hề là một người ủng hộ bạo lực, nhưng tin rằng, đó là nhân tố cần thiết để bảo toàn miếng cơm, manh áo của chính mình.
"Từ đầu, chúng tôi đã nói là họ đừng tham gia. Nhưng họ lại không nghe. 04 tuần trước, có nhị người đã nỗ lực bắt khách của chúng tôi, và thế là xung bỗng nhiên xảy ra. Tôi nhân thức là ai cũng phải khiến việc, nhưng họ cũng phải nắm bắt rằng, chúng tôi cũng cần phải nuôi thân", ông Sang nói.
Ông Phạm Ngô An, một lái xe xe ủ ấp truyền thống cho rằng, khách hàng nào cũng cần có những vùng đặc quyền riêng, và tốt nhất là "nước sông không phạm nước giếng".
"Họ nhận rất nhiều rồi. Sao cứ phải vào đất của bè phái tôi", ông An tỏ ra tức giận.
Và hệ quả sau cùng là phổ quát tài xế Grab và Uber thậm chí phải bưng bít đồng phục của mình khi đón khách tại phi trường.
"Tôi không dám đón khách ở trường bay, hay gần trạm xe buýt nữa. Tôi sợ họ", Hiếu - tài xế mới 24 tuổi, chạy xe cho Grab ngùi ngùi.
Theo Trí Thức Trẻ
Có thể bạn quan tâm: An toàn thực phẩm mùa lễ tết
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét