Trước thực trạng các phương tiện tư nhân là xe ô tô và xe máy đang gia tăng mau lẹ, gây sức ép lên tình hình giao thông hiện nay, Đại tá Thắng bắt buộc Chính phủ và các bộ ngành nghề cần có quy định về việc mỗi công dân được đăng ký 1 biển số xe ô tô và chịu nghĩa vụ về biển số đó.
“Mỗi công dân chỉ được sở hữu 1 ô tô và 1 biển số, nếu như công dân có nhu cầu đổi xe thì vẫn phải dùng biển số của xe cũ. Việc này nhằm hạn nhạo báng dụng cụ cá nhân và xác định phương tiện là chính chủ, nâng cao tinh thần của người nhập cuộc giao thông, nhiều nước trên thế giới cũng đã vận dụng” - Đại tá Đào Vịnh Thắng thể hiện sự quan trọng.
Phòng PC67 Thủ đô cũng đề nghị về quy định trước khi hoàn thành thủ tục dụng cụ thì công dân phải có trương mục ngân hàng. Việc mở trương mục được xem là vấn đề kiện đề nghị để đăng ký xe nhằm phục vụ cho dụng cụ và chủ dụng cụ.
Vì khi công cụ vi phạm giao chuẩn y hình ảnh camera, các tài liệu chứng minh vi phạm, sau đó tập đoàn có thẩm quyền sẽ xử phạt hành chính qua tài khoản chứ không cần mời tài xế lên làm cho việc.
Nhân tố này để giảm sút các giấy tờ hành chính và tránh phiền nhiễu cho cư dân khi phải vận động phổ thông lần trong giai đoạn giải quyết vi phạm. Cần có pháp luật về số tiền duy trì trong tài khoản thì mới được hoàn thành thủ tục xe, siết chặt điều hành dụng cụ và người nhân tố khiển phương tiện.
 |
|
CSGT xử lý dụng cụ vi phạm hồi bốn tuần 7/2016 |
Về việc cấp giấy phép lái xe (GPLX), chủ tịch hàng ngũ CSGT Thủ đô đề xuất chỉ cấp GPLX ô tô thời hạn 5 năm thay vì 10 năm như bây giờ, sau 5 năm phải thực hiện đổi GPLX.
Ông Thắng giải nghĩa: “10 năm GPLX có hiệu lực nhưng trong 10 năm không dễ dàng giữ vững được người chiếm hữu GPLX về tình trạng sức khỏe, năng lực tài xế. Đề nghị việc cấp GPLX cho công dân sẽ có Bộ Công an chủ trì. Khi đào tạo, sát hạch và cấp GPLX phải tất nhiên điểm của GPLX đó để giả dụ vi phạm giao thông sẽ bị trừ điểm trên GPLX đó.
Vi phạm giao thông càng nguy hiểm thì số điểm trừ đi càng phổ thông, ví như trừ hết điểm thì phải học lại trong khoảng đầu và thi lấy GPLX mới, với trường hợp hiểm nguy thì phải đình chỉ tài xế vĩnh viễn”.
Trong bối cảnh hiện nay, khi phương tiện tư nhân đang gia tăng với tốc độ cao, việc vận dụng luật pháp mỗi công dân chỉ được chiếm hữu 1 biển số và chủ xe phải duy trì tài khoản được thi hành càng sớm càng tốt.
Vị trưởng phòng CSGT Thủ đô cho biết thêm: Hiện thời mỗi 04 tuần Thủ đô có gần 500 xe ô tô và 16 nghìn xe máy đăng ký mới, tạo áp lực lên hạ tầng cơ sở vật chất và hàng ngũ tác dụng làm cho nhiệm vụ đơn vị giao thông.
Đại tá Thắng nêu ý kiến: “Việc trông giữ xe ô tô vỉa hè các tuyến thị trấn nên công ty cả 2 chiều, chỉ đỗ dưới hè phố, không đỗ trên lòng phố. Các điểm trông giữ xe ở các quận trọng điểm sẽ có mực phí cao hơn các huyện, huyện ngoại thành. Các điểm đỗ trên các tuyến thị trấn cũng sẽ đắt hơn các bãi trông giữ xe đã được quy hoạch”.
| Theo bạn, bắt buộc này có lí hay không có lí? Bạn đồng tình hay phản đối? Hãy san sớt với chúng tôi qua liên hệ email banxahoi@vietnamnet.vn. |
GS-VS Lương Ngọc Huỳnh nghĩ là, để giải quyết yếu tố tắc đường ở Thủ đô, cần chia khiến 3 giai đoạn và bắt tay khiến cho ngay.
Hà Nội, Sài Gòn chi hàng vạn tỷ để chống ngập mà mưa to, hoặc mưa trùng triều cường là ngập.
Vốn đang ùn tắc ngột ngạt nhưng Hà Nội vẫn tiếp diễn cho xây các “siêu đô thị” ngay tại các khu vực trọng điểm.
P. Hải
Xem tại: An toan thuc pham ngay tet
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét