Tin tức về lịch trình cắt giảm thuế ô tô vào năm 2018 từ khu vực ASEAN về Việt Nam đã được thông báo trong khoảng lâu. Tâm lý người tiêu dùng vn hiện nay đều hy vọng mua được 1 chiếc xe nhập khẩu với giá rẻ, và thời cơ này có lẽ sắp đến, khi chỉ hơn 300 ngày nữa là đến thời điểm này.
Giá xe sẽ giảm 20-30%?
Theo các tính toán, năm 2018, khi thuế nhập cảng xe từ khu vực ASEAN về vn giảm, giá xe có dung tích xi lanh từ 2.0L trở xuống có thể giảm 20-25% so với bây giờ.
Theo các chuyên gia kinh tế, giá ô tô tại Việt Nam trong khoảng trước tới nay cao hơn phổ biến so với các nước trong khu vực do thuế suất thuế các loại cao.
Thuế là nhân tố cần thiết, chiếm giữ tỷ trọng lớn trong chi phí, nên việc giảm thuế suất cam đoan sẽ làm cho giá xe giảm. Hiện một chiếc ô tô nhập trong khoảng Thái Lan, Indonesia, có giá 250 triệu đồng, về vietnam bán tới 600 triệu đồng. Tuy nhiên, sang năm 2018, giá sàn chỉ ở mức 450-500 triệu tiền việt.
 |
| Giá xe ô tô sẽ giảm mạnh trong năm 2018? |
Dự đoán, tới 2018, các mẫu xe đang có giá niêm yết dưới 1 tỷ đồng sẽ giảm giá khá mạnh. Khác biệt, không ít mẫu xe bình dân du nhập sẽ sinh ra với giá tiền trong khoảng 450-500 triệu tiền việt, bởi vậy hoạt động mua bán dự báo vô cùng sôi động và người tiêu xài có đa dạng chọn lựa.
Trên nguyên tắc, với mức giá giảm tương tự, giả dụ sắm 1 chiếc xe 600 triệu tiền việt trong năm 2017, sang năm 2018 có thể bị thiệt trong khoảng 100-150 triệu tiền việt. Vì vậy, ví như không vì ý định quá bức thiết, trợ thì dứt sắm xe trong năm nay, lùi sang 2018 rõ ràng là quyết định sáng suốt.
Với những người có thu nhập nhàng nhàng, vấn đề này thật hữu dụng. Vừa có thêm 1 năm để dành dụm thêm tiền, vừa có thể sắm được chiếc xe nhập với giá rẻ. Chính vì vậy, phổ quát người ân cần đến ô tô cho nhân thức, năm nay họ không có ý định tậu xe.
Tuy nhiên, nhân tố này chỉ đúng với xe nhập khẩu trong khoảng các nước ASEAN, còn xe nhập từ châu Âu, Mỹ, Nhật Phiên bản, Hàn Quốc, Ấn Độ,... không đổi mới phổ quát. Mặc dù vậy, việc đó cũng làm phổ quát DN ô tô đứng ở không lặng.
Ông Minoru Kato, Tổng giám đốc Tổ chức kinh doanh Honda vn, phản hồi, 2017 dự báo sẽ là thời gian gian khổ với các DN ô tô, bởi người tiêu dùng có thể dừng mua xe, đợi sang 2018 để được hưởng giá giảm mạnh. Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) đưa ra dự đoán, năm 2017, thị trường ô tô vietnam chỉ vững mạnh ở mức 10% so với 2016. Đây là con số dự báo khá thấp, nhưng cũng có nguyên nhân của nó.
Các DN ô tô cho nhân thức, năm 2017 thuế suất thuế du nhập ô tô từ các nước ASEAN về vietnam giảm từ 40% xuống còn 30%. Với mức giảm này, giá xe bán ra giảm khoảng 7%, nhưng giá giảm như vậy, chưa thấm vào đâu so với 2018.
"Vì vậy, chúng tôi cũng khó khăn có thể thuyết phục khách hàng sắm xe và mức lớn mạnh 10% xem ra cũng khó khăn", vị này nói.
Giấc mơ giá rẻ có là hiện thực?
Dù rằng vậy, vẫn có nhiều quan niệm thấp thỏm: thuế giảm làm nguồn thu giảm mạnh, Nhà nước sẽ đưa ra các giải pháp khác để tăng thu bù đắp. Kịch phiên bản về ô tô rồi cũng không khác kịch phiên bản xăng dầu là mấy, hạ thấp giá xăng nhưng sẽ tăng thuế không gian. Khiến cho vậy có khác gì nhau đâu, chuyên gia kinh tế Ngô Trí Long đánh giá.
 |
| Người Việt vẫn luôn mơ về giấc mơ ô tô giá rẻ |
Quốc Hội vừa qua đã thống nhất phê chuẩn, đưa ô tô nhập cảng trở thành lĩnh vực nghề kinh doanh có vấn đề kiện, từ 1//7/2017 sẽ ban hành chế độ để điều hành. Các nhận định đều nghĩ rằng, buôn bán ô tô nhập cảng sẽ bị siết chặt.
Cùng với đó, Chính phủ vẫn chủ trương thúc đẩy sản xuất công nghệ ô tô trong nước, bởi vậy việc mua phương pháp hạn chế nhạo xe nhập là yếu tố khó khăn giảm thiểu khỏi. Khi xe nhập bị hạn chế thì giá không dễ dàng rẻ.
Tất nhiên, đa dạng ý kiến vẫn nghĩ là khó khăn ngăn được xe nhập cảng giá rẻ tràn vào vietnam. Các giải pháp hạn nhạo báng xe nhập hiệu quả, trong thiên nhiên vi phạm các chắc chắn đã ký, tới nay được cho là không có nhiều dư địa.
Các hàng rào công nghệ dựng lên rất không dễ dàng, bởi tiêu chuẩn của vietnam vốn thấp hơn các nước. Nâng giá tính thuế là một giải pháp. Hiện nhờ duy trì thuế nhập khẩu cao, chỉ cần nâng giá tính thuế với một chiếc xe nhập cảng thêm 1.000 đô la thì giá niêm yết sẽ ngày càng tăng trong khoảng 2.600-3.600 USD. Nhưng theo tính toán, khi thuế nhập khẩu về 0%, thì nâng giá tính thuế thêm 1.000 đô la, giá sàn cũng chỉ gia tăng khoảng 500 USD.
Sang năm 2018, để có giá xe du nhập trong khoảng ASEAN về bằng giá bây chừ, thì phải nâng giá tính thuế lên ít ra 3.000 USD/xe. Nhưng việc nâng giá tính thuế không thể muốn lên bao lăm cũng được, còn phải căn cứ vào giá niêm yết của nhà chế biến tại thị trường khu vực. Tăng lệ phí trước bạ lên cao, có thể hạn chế người tiêu dùng tậu xe, nhưng lại đánh cả tham gia xe chế biến lắp ráp nội địa.
Không những thế, sắp đến, phổ quát DN ô tô FDI sẽ chuyển hoàn toàn sang nhập cảng xe về phân chia. Khi đó, không còn phải vướng bận với xe lắp ráp, nên sẽ tăng cường nhập khẩu về đáp ứng ý định của người tiêu xài. Số lượng xe du nhập sẽ tăng cao, chủng loại phong lưu hơn, thuế lại giảm, vì thế việc hạn chế xe nhập giá rẻ được cho là gian truân.
Trần Thủy
Xem tại: An toan thuc pham ngay tet
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét