4 đòi hỏi và thêm 3 cách thức được Phó Thủ tướng đặt ra tại buổi làm việc chiều nay.
Theo đó, yêu cầu đầu tiên được Phó Thủ tướng đặt ra là phải khiến thật với tốc độ cao để khắc phục ngay trạng thái ùn tắc “từ trên trời xuống dưới đất, trong khoảng trong ra ngoài” như bây giờ.
 |
| Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng |
“Chẳng thể lựa chọn phương án thiết kế kéo dài 3-5 năm hoặc lâu hơn. Mọi quá trình thi hành đầu cơ tăng cấp trường bay Tân Sơn Nhất phải được thi hành nhanh chóng nhất trong năm 2017, để năm 2018 có thể đưa vào dùng” - Phó Thủ tướng chú ý.
Yêu cầu thứ nhị là phải rẻ nhất. Phó Thủ tướng cho biết, vốn đầu cơ công hiện đang rất gian khổ, cho nên phải hạn nhạo báng ở mức thấp nhất tài chính nhà nước. Cần có giải pháp để động viên phố hội hoá, vận động vốn của các tổ chức cho đầu tư, trong khoảng đó nâng cao hiệu quả, chất lượng đầu tư, giảm thất thoát.
Yêu cầu thứ ba là phải đảm bảo chất lượng nhà cửa, không chỉ đảm bảo an ninh chịu lực, mà còn phải bảo đảm chất lượng về mỹ quan, cảnh quan, không gian.
Yêu cầu thứ tư là phải bảo đảm an ninh cả trong quá trình đầu tư xây dựng, khai thác, dùng tòa tháp; đảm bảo an toàn, bình yên hàng không.
Phó Thủ tướng cũng để ý doanh nghiệp tư vấn khác lạ để ý giao thông kết nối với sân bay và khẩn trương hoàn thiện các phương thức trước ngày 25/2 để báo cáo Thủ tướng phê phê chuẩn.
“Khi hoàn thành được các cách thức, cần công khai cho dân chúng dân được biết”, Phó Thủ tướng yêu cầu.
Thêm 3 phương thức
Ngoài 3 phương án được trình bày tại cuộc họp ngày 20/1, doanh nghiệp giải đáp đã hoàn thiện thêm 3 cách thức 2B, 2C, 2D theo chỉ đạo của Phó Thủ tướng. Tương tự hiện có toàn bộ 6 cách thức mở rộng, tăng cấp sân bay Tân Sơn Nhất.
 |
| Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng yêu cầu các cách thức mở rộng, tăng cấp Tân Sơn Nhất phải được xây dựng đích thực công nghệ, khách quan |
Chi tiết, phương án 2B sẽ xây dựng tuyến phố cất hạ cánh số 3 về phía Bắc, xây dựng các đường lăn thoát với tốc độ cao nối giữa các con phố cất hạ cánh mới và sân đỗ, xây đắp nhà ga T4 ở phía Bắc, nhà ga lưỡng dụng T3 ở phía Nam... Phương thức này có thể nâng công suất lên 48-50 triệu hành khách/năm, chi tiêu khoảng 93.000 tỷ đồng, xây đắp trong 10-12 năm.
Phương án 2C cũng như phương án 2B, nhưng xây dựng nhà ga T4 công suất lớn hơn, khoảng 25-30 triệu lượt hành khách/năm. Phương án này sẽ nâng công suất Tân Sơn Nhất lên 68-70 triệu lượt hành khách/năm, tiêu tốn khoảng 131 ngàn tỷ đồng, xây dựng trong hơn 15 năm.
Phương thức 2D là xây đắp thêm nhà ga T5, nâng tổng công suất lên 78-80 triệu khách/năm. Thời điểm xây đắp của cách thức này là trên 15 năm, với kinh phí khoảng 185,5 ngàn tỷ đồng.
Phó Thủ tướng đòi hỏi doanh nghiệp giải đáp tiếp tục hoàn thiện các phương án đã báo cáo. Phó Thủ tướng cũng yêu cầu bổ sung phương thức 3B. Phương án này theo hướng xây đắp các con đường lăn thoát nhanh và trục đường lăn Đồng thời giữa hai trục đường cất hạ cánh, cải tại tuyến phố cất hạ cánh 25L/07R như phương thức 3.
Tuy nhiên, xây đắp nhà ga hành khách với cùng công suất 43-45 triệu hành khách/năm ở phía Bắc (khu vực sân golf hiện nay) để trong khoảng đó có cơ sở vật chất so sánh, lựa chọn một bí quyết đúng mực nhất.
“Các cách thức phải được xây dựng đích thực kỹ thuật, khách quan, có sự so sánh, đối chiếu một bí quyết rõ ràng để có sự cân nhắc, chọn tiết kiệm nhất dựa trên các tiêu chí nêu trên”, Phó Thủ tướng đòi hỏi.
Thu Hằng – Xuân Tuyến
Xem thêm: An toàn thực phẩm mùa lễ tết
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét