Đặc điểm của phi trường cá nhân trước tiên
Công trình được Bộ Giao thông vận tải phê thông qua từ bốn tuần 3-2012, với tổng mức đầu tư gần 7.500 tỷ đồng, trong đó chi tiêu xây dựng khu bay là 2,124 tỷ đồng. Công ti Cũ kĩ phần Công ty Mặt Trời (Sun Group) là chủ đầu tư cho dự án. Cảng hàng không Quảng Ninh được xây dựng tại thị trấn Đoàn Kết, quận Vân Đồn, có quy mô 4E theo tiêu chuẩn của Doanh nghiệp hàng không dân dụng quốc tế (ICAO). Cảng hàng không rộng 290ha dịch vụ yêu cầu nội địa và quốc tế.
Dự định, Hoa Phượng đỏ hàng không Quảng Ninh có con đường băng dài 3,6km, rộng 45m, lề vật liệu rộng 7,5m, dải hãm phanh 2 đầu kích thước 100mx60m, đảm bảo khai thác loại phi cơ B777 và tương đương. Cảng có công suất thu nhận 2 triệu hành khách và 10.000 tấn hàng hoá/năm… bảo đảm theo tiêu chuẩn hàng không quốc tế.
Dự kiến các đường bay được khai thác đầu tiên sẽ là các tuyến đường bay gắn kết Quảng Ninh với khu vực phía Nam. Cụ thể, 3 hãng hàng không Vn Airlines, Jetstar Pacific Airlines và Vietjet Air sẽ cùng lúc khai trương các con đường bay TP HCM - Vân Đồn và Nha Trang, Đà Nẵng - Vân Đồn. Sau đó, các tuyến đường bay nối Seoul, Macao và TQuốc tới Vân Đồn sẽ tiếp tục được khai trương. Các con đường bay quốc tế tới Singapore, Thái Lan… sẽ được phân tích sau đó.
Sun Group chịu nghĩa vụ đầu cơ tổng thể công trình xây dựng bảo đảm hoạt động bay theo tiêu chuẩn của Việt Nam và Doanh nghiệp Hàng không dân dụng quốc tế. Sau đó, công ti này sẽ chuyển giao cục bộ của cải cho Tổng Tổ chức kinh doanh Quản lý bay vietnam chịu bổn phận điều hành, khai thác, bảo trì và đầu tư sản xuất theo lãnh đạo của Bộ Giao thông Vận chuyển vận.
Theo thông tin mới nhất, lịch khai thác, điều hành trường bay này sẽ dời sang cuối quý II/2018, thay vì quý I/2018 như dự kiến.
Nhà đầu tư thu hồi vốn như thế nào?
Thời điểm hoàn vốn dự định của công trình là 45 năm theo phương thức vốn đầu tư đã phê thông qua. Hai nguồn thu chính để bù đắp vốn đầu tư là thu trong khoảng cung ứng phục vụ hàng không và phi hàng không.
Cụ thể, đối với phục vụ hàng không, nguồn thu đến trong khoảng các phục vụ hạ - cất cánh, sân đậu tàu bày, soi chiến bình yên hàng hóa. Hình như các phục vụ khác có thể đem đến nguồn thu như phí thuê quầy làm thủ tục; cho thuê băng chuyền hàng lý; dịch vụ khai thác thương nghiệp mặt đất… Giá dịch vụ hàng không tại trường bay Vân Đồn được xác định trên cơ sở vật chất phương thức vốn đầu tư của công trình đã được tập đoàn có thẩm quyền phê phê chuẩn và các lao lý quy định trong hợp đồng BOT, bảo đảm thu hồi vốn đầu tư, phù hợp với chất lượng dịch vụ, tình hình thị trường.
Đối với dịch vụ phi hàng không, Sun Group có thể cho thuê mặt bằng buôn bán – lăng xê; dịch vụ trông giữ xe; phục vụ bán hàng miễn thuế, ăn uống, phòng khách VIP… Nguồn thu trong khoảng những dịch vụ này có thể chiếm đoạt tới 25-40% doanh thu của sân bay.
Bài học từ các phi trường cá nhân trên quả đât
Bên cạnh nguồn lực đầu tư của Nhà nước hạn chế giễu thì tư nhân hóa phi trường là một giải pháp. Bên cạnh đó, chất lượng các Hoa Phượng đỏ hàng không ở Việt Nam chưa tốt do cách thức điều hành của Nhà nước chưa được cải thiện. Vì thế, phi trường cá nhân được chờ đợi sẽ cải thiện chất lượng dịch vụ.
Trên quả đât, việc cá nhân hóa phi trường đã hình thành tại Anh trong khoảng thập niên 80, khi Thủ tướng Margaret Thatcher nhượng quyền khai thác phi trường cho tư nhân. Kết quả là các sân bay này đều hoạt động tốt, cải thiện cơ sở vật chất cơ sở và chất lượng dịch vụ, khác lạ là ngân sách Nhà nước chẳng hề chi trả các khoản trợ cấp hằng năm như trước.
Úc là một ví dụ khác, Hoa Phượng đỏ hàng không Brisbane Airport (BNE) được tổ chức BAC tìm lại trong khoảng chính quyền vào năm 1997. Trường bay này đã biến thành một biểu tượng đáng tự hào của bang Queensland.
Cảng hàng không Brisbane Airport (BNE) là biểu trưng đáng tự hào của bang Queensland.
Đương nhiên, cũng có những phi trường được tư nhân hóa và hoạt động không hiệu quả như phi trường Cardiff ở xứ Wales. Trường bay này thua lỗ và sau đó phải bán lại cho chính quyền tham gia năm 2013. Phi trường quốc tế Doha (Quatar) và một số trường bay khu vực Các nước khu vực châu Mỹ Latin không có giải pháp điều hành thu phí của chủ đầu tư, dẫn dến mức phí cực kì đắt đỏ.
Trí thức trẻ
Xem thêm: An toan thuc pham ngay tet
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét